sábado, 3 de dezembro de 2011

Porto Alegre se modernizará com obras, afirma prefeito

02/12/2011 - Jornal do Comércio

O legado que a Copa do Mundo de 2014 deve deixar para Porto Alegre está longe de ser vinculado ao futebol, anuncia o prefeito José Fortunati

 Segundo ele, serão as obras de mobilidade urbana que devem transformar a Capital gaúcha em uma cidade de infraestrutura moderna, preparada para receber turistas, e com serviços públicos qualificados ao cidadão. "O evento é importante para a cidade, mas é necessário observar todas as transformações que estão sendo operadas em função da Copa do Mundo", ressalta, pontuando que entre recursos públicos e privados serão investidos R$ 3 bilhões na Capital nos próximos quatro anos. "Vivemos um momento ímpar."

Fortunati participou nesta quinta-feira do encerramento do projeto Expresso 2014, voltado para profissionais e empresários de diversos setores envolvidos nos preparativos da cidade para o Campeonato Mundial. Promovido pelo Centro de Integração Empresa Escola (CIEE) e pelo Instituto Sports Market, o encontro discutiu sobre o legado de desenvolvimento que a Copa de 2014 deve proporcionar à Capital. "Tenho certeza que nos próximos cinco anos Porto Alegre estará em outro patamar de sustentabilidade e modernidade", reforçou o prefeito, após apresentar um levantamento de investimentos e obras em andamento.

No caso dos trabalhos destinados à mobilidade urbana, ele destacou a duplicação da avenida Beira-Rio e as obras em andamento na Padre Cacique; a duplicação da avenida Tronco - iniciativa que irá proporcionar uma nova rota de tráfego para a Zona Sul -, a requalificação de corredores de ônibus, com a inclusão dos BRTs na cidade e a ampliação da pista do Aeroporto Salgado Filho, empreendimento que também ganhará mais um terminal. "Ser selecionada como subsede da Copa permitiu à cidade que transformasse o seu sonho do metrô em realidade", lembrou, destacando que somente esta obra irá custar outros R$ 2,4 bilhões.

A construção de um viaduto ligando as avenidas Júlio de Castilhos e Presidente Castelo Branco e a implementação de um terminal de ônibus próximo à rodoviária também já estão confirmados, afirmou Fortunati.

A revitalização do Cais Mauá, prevista para iniciar em 2012, com injeção de R$ 500 milhões da iniciativa privada; os investimentos em infraestrutura de saúde, saneamento, meio ambiente e segurança, além da ampliação da rede hoteleira, também foram citados entre os benefícios à cidade. Ele pontuou que a maioria das obras e projetos são demandas antigas da população, mas que só serão possíveis graças à participação como subsede do campeonato.

Nesta quinta-feira, o prefeito também falou sobre o Aeromóvel. "Todos os porto-alegrenses sonhavam com o aproveitamento do Aeromóvel de alguma forma, não ficar ali onde está, estático. Por isso, no próximo dia 12, assinaremos acordo entre a prefeitura, Trensurb e com parcerias público-privadas, para um estudo, para pensar na possibilidade de uma linha rumo à zona Sul para o Aeromóvel. Porém, não quero criar falsas expectativas para a cidade. Temos de saber dos custos, dos financiamentos e, finalmente e se for viável, do projeto. Mas não quero que os porto-alegrenses criem falsas expetativas sobre o Aeromóvel até a zona Sul. Ainda é um sonho de todos. Dia 12 recém assinaremos um contrato para um estudo de viabilidade para um projeto. É uma ideia básica ainda, não temos nada de concreto", disse Fortunati.

quarta-feira, 30 de novembro de 2011

Novo Hamburgo: Corredor de ônibus ligará Centro ao bairro Canudos

30/11/2011 - http://novohamburgo.org

Obra custará R$ 34,8 milhões e contará com recursos do Programa de Aceleração do Crescimento, do governo federal

A solução para dois problemas de mobilidade urbana em Novo Hamburgo começou a tomar na semana passada.
 
O Ministério das Cidades confirmou a inclusão de um corredor de ônibus no município entre as obras que serão financiadas pelo PAC 2 – Mobilidade Grandes Cidades, o que deve contribuir para a melhora do transporte coletivo e do trânsito, avalia o prefeito Tarcísio Zimmermann (PT). O investimento total será de R$ 34,8 milhões, dos quais R$ 3,4 milhões são de responsabilidade da prefeitura.
 
O corredor exclusivo para ônibus terá quatro quilômetros, da avenida Frederico Linck, no Centro, à Praça Centenário, no bairro Canudos, passando pelas avenidas Nações Unidas, Nicolau Becker (foto) e Victor Hugo Kunz. Segundo Zimmermann, as alterações que a obra provocará no sistema público motivarão uma readequação dos itinerários e a criação de linhas trocais, ligando os bairros. “Não queremos mais que todas as linhas circulem pelo Centro. Isso vai melhorar o trânsito e facilitará o deslocamento de quem anda de ônibus”, justifica o prefeito.
 
Ainda não há previsão de início dos trabalhos, mas o projeto básico já está pronto. Com a confirmação dos recursos pelo Ministério das Cidades, a próxima etapa será a contratação do projeto executivo. Os ônibus que chegarem dos bairros ao Centro pelo corredor farão conexão no terminal multimodal que será construído junto com a Estação Novo Hamburgo da Transurb, ao lado do Bourbon Shopping, integrando os modais.
 
PAC 2 – Mobilidade Grandes Cidades
 
O PAC 2 – Mobilidade Grandes Cidades contempla a região metropolitana, incluindo Porto Alegre, com R$ 353 milhões, no total. Para o Eixo Norte, que compreende Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul e Esteio, são R$ 129 milhões. O corredor de ônibus leopoldense terá 4,7 quilômetros e serão investidos R$ 60,4 milhões, sendo que R$ 6,04 milhões sairão dos cofres municipais. “O que fizemos foi unir vários municípios para que a região pudesse buscar esses recursos”, explica Tarcísio Zimmermann.
 

quinta-feira, 24 de novembro de 2011

Aprovados corredores de ônibus para a região metropolitana de Porto Alegre

24/11/2011 - Jornal NH

O Ministério das Cidades aprovou ajustes feitos no projeto dos corredores de ônibus da região metropolitana, que terá financiamento do PAC 2 – Mobilidade Grandes Cidades. Ficou definida a inclusão de Porto Alegre, o que garante acréscimo de R$ 32,2 milhões, totalizando R$ 353 milhões. Para a região, mudou o valor destinado às obras. Até a última reunião, no dia 9, eram R$ 120 milhões para o Eixo Norte, que inclui Novo Hamburgo, São Leopoldo, Sapucaia do Sul e Esteio. Agora, o valor é R$ 129 milhões, sendo que R$ 13 milhões são contrapartida, e o restante financiamento junto ao Estado. “A gerência do PAC concordou com a gerência orçamentária. Também apresentamos a compatibilização das propostas com as diretrizes do programa, com corredores exclusivos para ônibus ou faixas exclusivas”, explicou o secretário estadual de Planejamento, Gestão e Participação Cidadã, João Motta. A aprovação foi divulgada esta segunda-feira.

AUDIÊNCIAS PÚBLICAS

A primeira quinzena de dezembro será reservada para audiências públicas nas nove cidades contempladas com obras para os corredores de ônibus. Nessas audiências, estarão presentes integrantes do PAC, onde serão apresentadas as propostas à população, que poderá dar sugestões. “Na verdade, estamos correndo atrás, para ganhar tempo na fase dos projetos”, ressaltou o secretário João Motta. A ideia é agilizar o processo para que em janeiro de 2012 já se possa iniciar a contratação para realização dos projetos. Quanto às obras, algumas até podem começar antes do fim do próximo ano. “Em uma leitura inicial nossa, há municípios que vão ter vantagem e, provavelmente, contratarão obras antes do fim do ano. Novo Hamburgo, pelo que sabemos, já tem um projeto”, comentou.

No Município

O prefeito de Novo Hamburgo, Tarcísio Zimmermann, diz que o corredor vai ligar o bairro Canudos, desde a Praça Centenário, passando pela Avenida Victor Hugo Kunz, Nicolau Becker e Nações Unidas, até a Avenida Coronel Frederico Linck. “O projeto básico já está executado. Estamos aguardando tão logo conclua-se o processo de negociação, para podermos contratar o projeto executivo e depois executarmos a obra”, disse Tarcísio, sem precisar data de início da obra. “O corredor vai implantar linhas troncais, estabelecendo uma ligação mais rápida entre os bairros e o Centro. A ideia é termos conexões ônibus com ônibus para não trazermos todos para o Centro”, detalhou.

Integração

Tarcísio acrescenta que a área que será desapropriada ao lado do shopping, na Avenida Nações Unidas, entre as Ruas 5 de Abril e Marcílio Dias, servirá para o terminal de integração entre a Estação Novo Hamburgo e o transporte coletivo. “O terminal seria destinado ao transporte que permanecesse vindo dos bairros para o Centro, com conexão com o corretor”, comentou. O prefeito ressaltou ainda que o corredor é uma oportunidade muito importante para que a cidade reorganize as linhas do transporte público. O Município também terá uma linha troncal, que será de acesso preferencial aos ônibus, que seguirá pela Avenida Nações Unidas até a Estação Liberdade do trem.

NOVA PONTE SOBRE O SINOS
O corredor exclusivo de ônibus de São Leopoldo teve o acréscimo da ponte sobre o Rio dos Sinos que, na primeira avaliação dos técnicos, havia sido descartada. A quinta ponte da cidade, conforme projetos que estão sendo elaborados pela prefeitura, será na Avenida Tomaz Edson, fazendo a ligação das zonas norte e oeste da cidade em direção à Estação Unisinos, passando pelo viaduto da Unisinos.

OS PROJETOS
Novo Hamburgo: 4 km - Corredor exclusivo para ônibus na Avenida Victor Hugo Kunz - Investimento: R$ 34,8 milhões, sendo R$ 3,4 milhões de contrapartida.
São Leopoldo: 4,7 km - Corredores exclusivos para ônibus - Investimento: R$ 60,4 milhões, sendo R$ 6,04 milhões de contrapartida.

Sapucaia do Sul: 5,5 km - Melhorias no sistema de transporte público - Investimento: R$ 24,2 milhões, sendo R$ 2,4 milhões de contrapartida.

Esteio: 12 km - Faixa exclusiva de ônibus na Avenida Presidente Vargas, Padre Claret, Dom Pedro e Ruas Fernando Ferrari e Salgado Filho - Investimento: R$ 9,5 milhões, sendo R$ 951,1 mil de contrapartida.

Valores totais
Financiamento governo do Estado: R$ 317,7 milhões
Contrapartida municípios: R$ 35,3 milhões
Total: R$ 353 milhões

* Também tiveram corredores de ônibus aprovados Porto Alegre, Gravataí, Alvorada, Viamão e Caichoeirinha.

Governo faz balanço do PAC 2

O Ministério do Planejamento divulgou ontem o segundo balanço do PAC 2. Segundo os dados, até 30 de setembro deste ano foram executados 15% do que está previsto de 2011 a 2014. Entre junho e setembro deste ano houve um aumento de 66% da execução orçamentária, de R$ 86,4 bilhões para R$ 143,6 bilhões. Em 2011, o PAC 2 também alcançou volume de pagamento do Orçamento Geral da União 22% superior em comparação com o mesmo período de 2010, ano de melhor desempenho do programa. Em 2010, foram pagos R$ 17,7 bilhões e neste ano, R$ 21,6 bilhões. Os dados específicos por região, segundo a assessoria de imprensa do ministério, serão divulgados em 30 ou 40 dias, pois ainda estão em fase de fechamento pela área técnica.

*Colaborou: Bruna Kirsh

terça-feira, 22 de novembro de 2011

Em Caxias do Sul, novos corredores de ônibus começam a funcionar

22/11/2011 - Caxias do Sul

A mudança faz parte do pacote de medidas para melhorar o trânsito na área central de Caxias

Caxias do Sul
créditos: Eduardo Machado

Depois de praticamente concluídas as alterações viárias em quatro quadras da Rua Sinimbu e na Moreira César, os trabalhos da Secretaria de Trânsito, Transportes e Mobilidade (STTM) seguem pela Rua Bento Gonçalves. O plano de melhorias da nova fase prevê a criação de novos corredores de ônibus na Bento Gonçalves, Coronel Flores e Marechal Floriano.

O diretor de Trânsito, Carlos Roberto Noll, explica que os trabalhos, no momento, estão na Coronel Flores e que nos próximos dias o trajeto dos ônibus do bairro Serrano e proximidades vai ser alterado.

Na Rua Sinimbu, a terceira faixa para a circulação de veículos leves, entre a Moreira César e a Dr. Montaury, foi liberada na quarta (16). Porém, nesse trecho, será permitido o estacionamento dos veículos de segunda à sexta, entre as 20h e 07h e das 13h dos sábados até as 07h das segundas-feiras. Na Moreira César, o estacionamento, que era oblíquo no local, passou a ser paralelo, auxiliando a passagem do transporte coletivo.

Noll salienta que as alterações viárias têm desafogado o tráfego no centro, porém ele alerta que os motoristas devem manter a velocidade baixa dos automóveis e os pedestres devem respeitar o semáforo, especialmente agora que o trânsito está fluindo mais.

O Plano prevê ainda a redução do estacionamento do Zona Azul, a criação dos Zonas Verde e Branca, instalação de novos semáforos para os pedestres e ampliação de 40 táxis.

quinta-feira, 17 de novembro de 2011

Em Porto Alegre, BRT bate cabeça com Metrô

17/11/2011 - Estudo Mobilize 2011

Existe um carro para cada 2,7 habitantes de Porto Alegre. Enquanto a população aumentou 3,62% em dez anos, segundo dados do IBGE, a frota de automóveis cresceu 20,38% de 2005 a 2010.
 
O rápido avanço do índice de motorização da capital gaúcha se reflete em engarrafamentos em horários e pontos inéditos. Apesar disso, dos oito projetos previstos na Matriz de Responsabilidade para a Copa de 2014, apenas dois beneficiam diretamente o transporte coletivo público: a introdução de um sistema de Bus Rapid Transit (BRT) e o monitoramento dos corredores de ônibus.
 
Esta é uma das principais críticas do consultor Emílio Merino em relação ao planejamento de mobilidade urbana de Porto Alegre para receber o megaevento. “Em Barcelona, nas Olimpíadas de 1992, os organizadores reconheceram que deixaram de lado o coletivo e tiveram problemas com engarrafamentos, por exemplo. Para que as modificações para a Copa possam deixar um legado para a cidade no futuro, é preciso potencializar o transporte coletivo mais fortemente”, diz o analista, que acompanhou o início da elaboração desses projetos, quando trabalhava para a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC).
 
Hoje afastado da gestão pública, o urbanista preocupa-se com a indefinição sobre como será o sistema BRT. No final de agosto, a prefeitura encaminhou para a Caixa Econômica Federal o projeto da primeira etapa, que corresponde à pavimentação dos corredores de ônibus das avenidas Protásio Alves e Osvaldo Aranha. O restante do projeto foi suspenso, enquanto a União avaliava a proposta do Metrô na cidade, cujas definições deverão alterar o sistema de ônibus.
 
No final de setembro, o governo federal aprovou sua inclusão no PAC. Mesmo assim, o Metrô não ficará pronto a tempo para a Copa, mas deverá ser um grande avanço para a cidade, na opinião da professora de urbanismo da PUC-RS, Ana Rosa Cé.
 
Ao comparar a qualidade do sistema de ônibus de Porto Alegre com o de outras capitais brasileiras, a professora o considera bom. “É, sem dúvida, melhor do que em muitas outras cidades, mas isso não significa que não deva melhorar”, complementa. 
Segundo ela, faltam mais linhas transversais que evitem ao usuário ter que passar pelo centro para ir de um bairro a outro. 
A sua expectativa é que os BRTs contribuam para resolver este problema, à medida que desafoguem a região central da cidade.
 
Na corrida contra o tempo, a prefeitura de Porto Alegre encaminhou, no final de agosto, três projetos da Matriz de Responsabilidades para a Copa à Caixa Econômica Federal, órgão financiador dos investimentos. 
 
O objetivo, de acordo com o secretário municipal de Gestão, Urbano Schmitt, é iniciar as licitações ainda em 2011 para manter os projetos no PAC da Mobilidade Urbana, já que as obras que não iniciarem até dezembro serão rebaixadas para o PAC “normal”.
 
Em agosto, o prefeito José Fortunati reuniu-se com a União das Associações de Moradores de Porto Alegre (UAMPA) para apresentar os projetos de mobilidade urbana à comunidade. Para o presidente da entidade, Sandro Chimendes, o encontro cumpriu seu papel. “Nosso objetivo de conhecer os projetos de transporte público foi alcançado. O prefeito falou bastante sobre o metrô e os BRTs”, conta.
 
Segundo Chimendes, os portoalegrenses costumam dividir-se em dois grupos quando o assunto são os ônibus da cidade. “Quem circula por áreas centrais geralmente não se queixa. Agora, os moradores dos bairros periféricos conhecem mais problemas, como a demora e a lotação dos ônibus”, comenta.
 
Mas uma reclamação é comum em todas as rodas de conversa da capital gaúcha: o preço da passagem. Reajustado no último verão em R$ 0,25, o bilhete custa hoje R$ 2,70. Para a professora da PUC/RS, “o usuário só vai mudar de atitude se houver uma oferta qualificada do serviço público, com conforto, conveniência e economia. Depois, podem vir as campanhas para sensibilizar os cidadãos”, diz. 
 
Estacionamento x pedestres

Ana lembra que um dos principais problemas para quem dirige nas áreas centrais de Porto Alegre é a busca por vaga, que se tornou praticamente uma caça ao tesouro. Por isso, diz ela, os estacionamentos se tornaram grandes negócios, com risco praticamente zero, lucro imediato, manutenção baixa. 

“A cidade está cheia de terrenos vazios nos quais os proprietários não querem investir; simplesmente derrubam as construções e abrem espaço para carros”, observa. 
Para ela, trata-se de mais um obstáculo no caminho do pedestre. “Mesmo com sinalização adequada, essas garagens incomodam quem transita pela calçada”, conclui.
 
Para resolver outra dor de cabeça dos motoristas – o congestionamento — os projetos da Copa contemplam dois viadutos na Terceira Perimetral, via concebida para ser expressa, mas, que ao contrário, é um dos grandes gargalos da cidade. “A Terceira Perimetral tem problemas em quase todos seus cruzamentos. A articulação com suas radiais ainda deve ser melhorada”, opina a especialista. Os projetos dos viadutos, mais três passagens de nível, também foram entregues à Caixa no final de agosto.
 
Aeromóvel e catamarã

Se a Matriz de Responsabilidade da Copa privilegia obras viárias, outras iniciativas fora do pacote, como o metrô, beneficiam o transporte de uso coletivo e alternativas ecologicamente sustentáveis. Dois projetos que devem sair do papel ainda este ano são o aeromóvel e o catamarã.
 
As obras do Aeromóvel, que vai ligar a Estação Aeroporto da Trensurb ao terminal 1 do Aeroporto Internacional Salgado Filho,  estão cerca de 50% concluídas. 
Comemorado pela prefeitura, o novo transporte é ambientalmente sustentável e deve fazer o trajeto de um quilômetro em 90 segundos. Os dois veículos, com 150 e 300 lugares, serão dotados de ar-condicionado, acessibilidade universal, espaço para bagagens e portas automatizadas. 
 
A previsão é de que no início de 2012 já sejam feitos os primeiros testes de operação.
O sistema de transporte foi desenvolvido nos anos 1970 pelo gaúcho Oskar Coester e se baseia na propulsão automatizada por meios pneumáticos. Uma linha experimental chegou a ser construída em Porto Alegre, mas a operação comercial somente foi consolidada em 1986, em Jacarta, na Indonésia.
 
A outra novidade será por via fluvial. Com lançamento do serviço estimado para outubro, o catamarã tem capacidade para 120 passageiros e deverá fazer 28 viagens diárias entre Porto Alegre e Guaíba. 
O veículo da empresa Catsul realizará o trajeto de 15 km em cerca de 20 minutos e é uma aposta ecologicamente sustentável para ajudar a desafogar o vai e vem de moradores entre a capital e parte da Região Metropolitana.
 
Ciclovias

Para estimular o uso de bicicletas na cidade, a prefeitura promete quadruplicar nos próximos anos a extensão de ciclovias. Parece muito, mas Porto Alegre tem apenas 3,2 km de vias para bicicletas e são dois trechos que não se comunicam e acabam sendo utilizados basicamente para o lazer. 
Outros 4,6 km estão sendo concluídos no bairro periférico da Restinga. “Felizmente o tema está na pauta da prefeitura. Mas é preciso avançar e mudar a mentalidade das autoridades e da população de que a bicicleta é uma alternativa de transporte para o dia-a-dia, não só lazer”, ressalta Ana Rosa Cé, da PUC-RS.
 
Quatro projetos do PAC da Copa contemplarão ciclovias em suas obras, totalizando 13,5 km. Com recursos próprios e contrapartida da iniciativa privada, a prefeitura pretende entregar à população mais 17,4 km de ciclovias até o final de 2013. Segundo o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, a primeira obra a sair do papel deve ser a da avenida Ipiranga, prevista para iniciar ainda em setembro.
 
Calçadas e acessibilidade

A prefeitura de Porto Alegre deve lançar em breve uma campanha para a preservação de suas calçadas. Segundo o secretário municipal de Acessibilidade e Inclusão Social, Paulo Brum, 90% delas são de responsabilidade do proprietário do terreno. Com o novo projeto Calçada Segura, o objetivo é sensibilizar o comércio e os moradores para que cuidem de suas calçadas e padronizem os pisos. O secretário afirma que, se o descumprimento da lei persistir, a prefeitura irá aplicar multas e poderá até cassar alvarás de funcionamento de estabelecimentos comerciais. “Não queremos chegar a extremos, por isso, apostamos na mobilização da comunidade”, diz Brum. 
 
A Secretaria Especial de Acessibilidade e Inclusão Social (SEACIS) comemora o recente lançamento do Plano Diretor de Acessibilidade, pioneiro no país. 
 
Com 43% dos ônibus da cidade adaptados para cadeirantes e a exigência de que todo novo veículo atenda a esta demanda, Porto Alegre quer se tornar referência.
 
"Em 2014, a cidade terá acessibilidade total", afirma o secretário.
 
Riscos sobre duas rodas

Quem se aventura a andar sobre duas rodas diariamente precisa redobrar a atenção. Renata Signoretti adotou a bicicleta para ir ao trabalho e à universidade há quatro anos. Nunca sofreu um acidente, mas foi testemunha de um caso emblemático que recentemente colocou Porto Alegre no noticiário nacional e internacional.
 
No dia 25 de fevereiro deste ano, o motorista Ricardo José Neif, com seu Golf preto, atropelou dezenas de ciclistas do movimento Massa Crítica que pedalavam no bairro Cidade Baixa em um de seus passeios mensais pela defesa do transporte alternativo. Renata estava lá e viu seu namorado ser levado para o hospital inconsciente, apesar de ter sofrido apenas escoriações. O susto deixou a estudante de 25 anos receosa em pedalar nas pistas e trocou-as pelas calçadas.
 
“Parecia que a qualquer momento poderia acontecer de novo, foi inacreditável”, relembra. Aos poucos, voltou a dividir as faixas com os automóveis. Para ela, o mais difícil é fazer com que os motoristas compreendam que lugar de bicicleta também é na rua. Há três meses sem poder pedalar devido a uma cirurgia em um dos joelhos, Renata voltou a utilizar o ônibus como meio de locomoção.
 
“Eu não tenho do que reclamar. As linhas costumam respeitar os horários”, diz. Com os pés agora no chão, a universitária diz ter percebido mais respeito ao pedestre e até mesmo aos ciclistas. “Na hora de atravessar, há mais carros parando para o pedestre. Ainda não é todo mundo que respeita a faixa, mas minha impressão é de que estamos evoluindo”, conclui.

quinta-feira, 14 de julho de 2011

Porto Alegre oferece “test drive” de BRT

13/07/2011 - Transporte e Ideias

Porto Alegre ainda não oferece o sistema rápido de transporte por ônibus, mas a cidade decidiu disponibilizar um “test drive” do que é chamado o “Ônibus do Futuro - BRT”, um protótipo do coletivo que tem previsão de circular entre os corredores do sistema Trânsito Rápido de Ônibus (BRT). A expectativa é de que o projeto seja iniciado no ano que vem. O modelo vai circular em várias linhas da cidade para que a população faça o reconhecimento do veículo. As informações são do blog “Meu Transporte”.

O presidente da Associação dos Transportes de Passageiros (ATP), Ênio dos Reis, afirmou que a apresentação precoce do coletivo, antes mesmo do início de suas obras, dá segurança à população, mostrando que o poder público e as empresas se preocupam e estão atentos com a situação do transporte coletivo. “Com o aumento geométrico dos automóveis, nossos ônibus estão ficando trancados nas periferias e acabamos sendo alvos de muitas críticas”, declarou ele.
De acordo com o sistema do BRT, estão previstas a construção e a readequação de cerca de 90 km de corredores de ônibus. Com isso, os veículos circulariam por essas vias como uma espécie de metrô, atendendo 154 estações. “A ideia é que, no futuro, o ônibus não tenha cobrador”, explicou Reis. “Ele faria o mesmo trajeto em um corredor, como um metrô. O projeto do BRT é a metronização do ônibus”.

O novo ônibus - cujo modelo foi apresentado nesta segunda - possui capacidade para 120 pessoas e tem custo avaliado em R$ 800 mil. Para dar continuidade ao projeto, no entanto, a prefeitura de Porto Alegre depende do anúncio da verba federal para, então, construir o metrô na cidade e, por fim, definir a situação da obra. O Executivo, por sua vez, desenvolveu um projeto de integração entre o metrô e o sistema de ônibus.

terça-feira, 12 de julho de 2011

Capital exibe novos ônibus que vão servir a linhas da zona Sul
Da frota, 12 coletivos, que começam a operar nesta semana na Capital, são articulados

ANA PAULA APRATO/JC

Vinte veículos foram entregues ontem no Largo Glênio Peres, no Centro
A zona Sul de Porto Alegre passa a contar, a partir desta semana, com 20 novos ônibus. A chegada dos veículos faz parte do programa de qualificação da frota de transporte coletivo da Capital. Desse total, 12 unidades são articuladas, sendo uma delas no modelo Bus Rapid Transit (BRT), que é maior. Os coletivos irão beneficiar as comunidades dos bairros Restinga, Lami, Hípica, Belém Novo, Vila Nova e Serraria, entre outros. O ônibus deve começar a operar na linha Juca Batista.

Na cerimônia de entrega no largo Glênio Peres, no Centro da Capital, o prefeito José Fortunati apresentou o modelo BRT. "A partir da mudança dos corredores de ônibus, a cidade terá um grande ganho na integração com o transporte da Região Metropolitana e dos bairros mais afastados", explica.

Fortunati informou que atualmente são feitas cerca de 30 mil viagens diárias ao Centro da cidade. "Com a substituição dos atuais ônibus pelos BRTs, diminui o número de veículos nas ruas, melhorando o fluxo e a agilidade no trânsito", argumenta o prefeito.

Os veículos do Consórcio STS custam cerca de R$ 700 mil reais cada. Nesta renovação da frota foram investidos R$ 20 milhões, segundo o gerente-executivo da empresa, Antônio Augusto Lovatto. "Vários veículos já estão em circulação, e até o final do mês colocaremos em atividade todas as novas unidades para a zona Sul de Porto Alegre", informa o gerente. A empresa pretende, até o final do ano, colocar 49 novos ônibus em circulação; destes, 25 articulados.

A prefeitura prevê, juntamente com a Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), colocar 270 novos ônibus em circulação na cidade até o fim de 2011. O diretor-presidente da empresa, Vanderlei Cap-pellari, avalia que, com a melhoria na qualidade dos veículos, mais pessoas utilizarão o transporte coletivo. "Temos que continuar o trabalho feito em parceria com as operadoras do transporte, assim podemos qualificar o serviço e agilizar as viagens", explica.

O presidente da Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP), Ênio dos Reis, salientou o aumento considerável na utilização dos serviços, com a integração do ônibus ao Trensurb e a tarifa zero no segundo trajeto. "Foram mais de 700 mil integrações nos últimos dias, muitas pessoas estão deixando seus veículos no início do percurso e adotando o transporte coletivo", disse Reis.

O sistema de ônibus da Capital atende a 343 linhas, totalizando 1,1 milhão de usuários diariamente, sendo 200 mil isentos, com deslocamentos em 55 quilômetros de corredores exclusivos e mais de cinco mil pontos de parada, dos quais 92 são estações.

12/07/2011 - Jornal do Comercio
SEGUNDA-FEIRA, 11 DE JULHO DE 2011

Vinte novos ônibus passam a circular na zona sul de Porto Alegre a partir desta semana
Vinte novos ônibus, sendo 12 articulados, um deles no modelo Bus Rapid Transit (BRT), todos com acessibilidade, entram em circulação a partir desta semana na zona Sul de Porto Alegre. A frota passará a atender as comunidades dos bairros Restinga, Lami, Hípica e Belém Novo, entre outras. A apresentação dos veículos, do Consórcio STS, acontece às 10h30 desta segunda-feira, (11), no Largo Glênio Peres, Centro da Capital.
Recentemente entraram em circulação 26 ônibus novos para atender 90 linhas da região Norte da Capital. A previsão da prefeitura, por intermédio da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), é de 270 novas unidades em atividade no sistema até o final de 2011. Com a renovação, a idade média da frota deve chegar a 4 anos e 2 meses até dezembro, como ressalta o diretor -presidente da EPTC, Vanderlei Capellari.
O sistema de ônibus de Porto Alegre atende 343 linhas, 1,1 milhão de usuários por dia, sendo 200 mil isentos, com deslocamentos em 55 km de corredores exclusivos e mais de 5 mil pontos de parada (92 estações).

Fonte: R7

segunda-feira, 4 de julho de 2011

Começou a valer novidades no transporte público de Porto Alegre, veja aqui o que mudo

01/07/2011 - Zero Hora

Novo ônibus vai circular em Porto Alegre 


Com um mesmo cartão, seja do Transporte Integrado (TRI) ou do Sistema Integrado Metropolitano (SIM), é possível andar de trem e ônibus. Ainda nos ônibus, somente em Porto Alegre, a segunda passagem integrada é gratuita, mesmo para estudantes.

Confira as mudanças, fruto de uma parceria entre prefeitura de Porto Alegre, Empresa de Trens Urbanos de Porto Alegre (Trensurb) e Associação dos Transportadores de Passageiros (ATP).

Fique por dentro

O que é o tempo de integração? É o tempo que o passageiro terá para embarcar no segundo ônibus sem ter que pagar pela segunda passagem.

Como é feito o cálculo do tempo de integração?

As linhas de ônibus foram divididas em cinco grupos, de acordo com o tempo total da viagem: 20, 40, 60, 80 e 100 ou mais minutos. Ao passar o cartão, o computador calcula quanto tempo falta para o fim do percurso e acrescenta 30 minutos.

Como o validador do segundo ônibus calcula o tempo?

O registro da soma é gravado no cartão. Assim, o validador do segundo ônibus relaciona o tempo registrado no cartão com a hora do segundo embarque e garante ou não a isenção. Até ontem, o processo já ocorria para o desconto de 50% na segunda passagem.

Quem embarca no meio do trajeto tem o tempo total da viagem mais os 30 minutos?
Não. O validador desconta o tempo já corrido e acrescenta aos 30 minutos apenas o tempo restante até o fim da linha.

É possível ir e voltar pagando uma passagem?

Sim, desde que o usuário use somente um ônibus para ir e outro para voltar. Um passageiro que desembarcar na metade do caminho de uma linha de 80 minutos, por exemplo, terá outros 70 (os 40 minutos restantes da viagem mais os 30 minutos) para pegar o segundo ônibus.

Evitar passar pela roleta vai aumentar o tempo para pegar o segundo ônibus gratuitamente?
Não. A conta é feita a partir do tempo que falta para o fim do percurso. Assim, quem passar pela roleta cinco minutos antes do fim da linha, terá apenas cinco minutos acrescidos aos 30.

E se o ônibus atrasar?

O cálculo da média de tempo que um ônibus leva do início ao fim do trajeto já abrange eventuais atrasos causados pelo trânsito. Se o atraso extrapolar o tempo para fazer a integração, a passagem será cobrada normalmente.

A segunda viagem gratuita pode levar a aumento na passagem?

Não. A ATP acredita que o benefício vai atrair mais usuários em horários em que há baixa procura pelos ônibus. Isso garantiria a manutenção dos valores atuais.

Quem paga em dinheiro também tem este direito?

Não. Somente usuários dos cartões TRI e SIM terão direito à segunda passagem gratuita.

Qual a diferença entre os cartões TRI e SIM?

O TRI é o cartão usado nos ônibus de Porto Alegre e o SIM é o cartão da Trensurb usado no trem. A partir de hoje, os dois cartões poderão ser usados tanto no ônibus quanto no trem.
O benefício tem limite de uso por dia?

Não. A isenção ocorrerá toda vez que o passageiro utilizar dois ônibus para se deslocar, dentro do tempo da integração.

Trensurb amplia viagens nos horários de pico

A Trensurb anunciou ontem que aumentará as viagens nos horários de pico. Para isso, haverá a adoção de um novo sistema. Atualmente, todos os trens circulam entre as estações São Leopoldo e Mercado. A partir de terça-feira, alguns veículos pegarão passageiros apenas entre a estação Sapucaia e a Mercado. Com mais trens em circulação, haverá redução no intervalo entre as viagens, acrescendo a capacidade em mais de 2 mil passageiros.

O horário de pico matutino nas viagens de Sapucaia ao Mercado - com intervalos de quatro ou cinco minutos entre os trens - é ampliado em 28 minutos e passa a ser das 6h23min às 8h30min. O número de viagens aumenta de 27 para 29.

À tarde, o horário de pico nas viagens da Estação Mercado à Estação Sapucaia aumenta em oito minutos, indo das 17h13min às 18h51min. As viagens aumentam de 21 para 23.

O usuário precisará observar com atenção o indicador de destino dos trens - nos horários de pico da manhã e da tarde -, para certificar-se de embarcar no veículo certo. Saindo da Capital, um trem vai até a Estação Sapucaia, e o seguinte até a Estação São Leopoldo - e assim sucessivamente. Em direção a Porto Alegre, não é necessário cuidar, pois todos os trens têm como final a Estação Mercado.

Novidade na frota da Capital

Porto Alegre conheceu ontem o ônibus que passará a integrar a frota da Capital. Conhecido como BRT, o veículo tem espaço para 120 pessoas, piso interno antiderrapante produzido com materiais para alto trânsito, o que evita o desgaste frequente, e bancos ergonômicos, que possibilitam maior comodidade e correta manutenção da postura, além da fácil higienização. Tem letreiros digitais internos e externos que disponibilizam informações úteis como temperatura e localização da linha no momento. O BRT circulará a partir desta primeira semana de julho, e rodará, inicialmente, em diferentes pontos da cidade.

sexta-feira, 17 de junho de 2011

Porto Alegre recebe 26 novos ônibus para atender linhas da Região Norte.

17/06/2011 - Busologia Mundial

Frota da Capital ganha 26 ônibus novos
Foto: Francielle Caetano/PMPA

Dentro do processo de qualificação permanente do serviço de transporte coletivo, Porto Alegre recebe 26 novos ônibus para atender linhas da Região Norte, como a Parque dos Maias, Nova Gleba, Agostinho, Minuano e Lindoia. O evento de apresentação dos veículos ocorre às 14h de hoje, 16, no Largo Glênio Peres, centro da Capital. Estarão presentes o prefeito José Fortunati, o diretor-presidente da Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), Vanderlei Cappellari, o presidente do Consórcio Operacional Zona Norte (Conorte), Cláudio Porto, e o presidente da Associação de Transportadores de Passageiros (ATP), Ênio dos Reis. (áudio)

Os novos ônibus têm 13,20 metros de extensão , motor eletrônico, com menos poluição, sendo adaptados para deficientes físicos, com capacidade entre 40 a 46 pessoas sentadas. Atualmente, 40% da frota já está adaptada para pessoas portadoras de deficiência. Cappellari salienta a importância do ingresso dos novos ônibus na frota. “Buscamos sempre qualificar e renovar nosso serviço de transporte coletivo, para uma melhor comodidade dos usuários. Nossa previsão é de que 270 unidades novas entrem na frota em 2011, fazendo com que a idade média caia de 4 anos e 5 meses para cerca de 4 anos e 2 meses, certamente uma das mais novas do país”, destaca. A partir de julho, a segunda viagem será gratuita na frota de ônibus de Porto Alegre.

Números do transporte coletivo da Capital:
•343 linhas urbanas
•1,1 milhão de usuários por dia
•200 mil isentos
•55 km de corredores exclusivos para ônibus
•Mais de 5 mil pontos de parada (92 estações)

Banco de Imagens:
*Com informações do Portal PMPA

terça-feira, 31 de maio de 2011

ônibus terão sistema chinês

31/05/2011 - Webtranspo

Fabricante da China quer levar tecnologia elétrica ao Estado

Claudemir Bragagnolo, secretário de Infraestrutura e Logística do Rio Grande do Sul, recebeu Henry Z. Li e Stanley Tang, representantes da fabricante chinesa de baterias Byd Company Limited, que pretende implantar um sistema elétrico nos ônibus gaúchos.

Bragagnolo observou que o interesse chinês é uma boa oportunidade para que o Estado coloque em prática a intenção de gerar energia mais limpa na área de transporte. No entanto, ressaltou que o acordo ainda precisa de uma análise financeira para a viabilidade.

A ideia da Byd Company Limited é ofertar inclusive os ônibus que projeta, que têm capacidade para rodar 250 quilômetros, com uma carga de seis horas. A negociação ainda se pautará em outras reuniões.

quarta-feira, 25 de maio de 2011

Porto Alegre ganha ônibus com decoração da Copa

25/05/2011 - Portal 2014, Alexandre de Santi - Porto Alegre 

Pintura dos novos veículos lembra o Mundial de 2014

Novos ônibus de Porto Alegre: preparação para a Copa de 2014 (crédito: Ivo Gonçalves)


Três ônibus da prefeitura de Porto Alegre começaram a circular nesta terça-feira (24) com adesivos alusivos à Copa de 2014. Os veículos fazem parte de um lote de 12 coletivos da Carris, a empresa estatal de ônibus da capital gaúcha, que vão rodar na cidade com imagens relacionadas ao evento.

A identidade visual foi concebida pelo gabinete de comunicação social da prefeitura. De acordo com o prefeito José Fortunati, a decoração dos veículos tem o objetivo de preparar a população para receber o Mundial de Futebol. “A idéia é implantar o espírito da Copa na cidade, trazendo o engajamento da população”, acrescentou o secretário extraordinário da Copa em Porto Alegre, João Bosco Vaz no evento de lançamento do projeto, realizado na tarde desta terça-feira. 

Doze intinerários foram selecionados para receber os adesivos.

ÔNIBUS JÁ ENTRAM EM CLIMA DE COPA EM PORTO ALEGRE. MAS AS OBRAS ESTÃO MUITO LONGE DISSO.

24/05/2011 - CBN, Adamo Bazani


Ônibus adesivado em Porto Alegre em alusão à Copa do Mundo. De início serão 12 veículos assim, que também apresentam na lataria imagens dos principais pontos turísticos de Porto Alegre. A mesma animação e espírito da Copa não podem ser sentidos quando o assunto são obras de mobilidade para o Mundial e legado para a população. Das 10 obras previstas, 09 estão atrasadas. A idéia da construção de um Metrô para a Zona Norte também causou atraso. Mesmo sendo reivindicas os recursos do PAC da Mobilidade para a Copa a fim de financiarem o metrô, as obras só deverão ficar prontas dois anos depois do mundial, no final de 2016. O projeto também alterou os estudos para as obras de BRT na cidade. Foto: Francielle Caetano (Prefeitura Municipal de Porto Alegre)

Ônibus já entram em clima de Copa em Porto Alegre

Inicialmente devem circular 12 veículos adesivados em alusão ao mundial de futebol e com os principais pontos turísticos de Porto Alegre na lataria

O transporte público de Porto Alegre já entrou na euforia da Copa do Mundo. Não, nenhuma obra para melhorar a mobilidade da população e também da demanda maior de pessoas esperada por conta do evento foi concluída.

Na verdade é uma ação de divulgação e marketing da cidade, para os moradores e turistas.
Doze ônibus do sistema municipal de Porto Alegre receberam adesivação especial em alusão à Copa de 2014 e com imagens dos principais pontos turísticos da cidade.

A arte foi produzida pelo Departamento de Criação do Gabinete de Comunicação Social da Prefeitura.
A iniciativa teve aprovação direta da Fifa, federação máxima do futebol, que entendeu como positiva a idéia de já inspirar a população para os jogos.

Os ônibus deve circular pelas linhas D 43, 343, T 1, T 2, T 3, T 4, T 5, T 6, T 9 e T 11.

O presidente da gerenciadora e operadora pública, Carris, João Pancinha afirmou que os ônibus da Linha Turística também devem ser adesivados.

SEM MUITA ANIMAÇÃO:

Se os adesivos nos ônibus mostram uma Porto Alegre animada para a Copa, o mesmo sentimento não pode ser referente quando o assunto são as obras de mobilidade para o mundial e para o legado à população.
Dos 10 projetos, 09 registraram atrasos e muitos estão com prazo de conclusão indefinido.

A prefeitura de Porto Alegre apresentou no último dia 28 de março o Projeto do Metrô com traçado para a Zona Norte da cidade para desafogar o tráfego da BR 116.

O poder público municipal pleiteou que o Metrô recebesse verbas do PAC – Programa de Aceleração do Crescimento da Mobilidade, que enfoca justamente projetos para melhorar o ir e vir das pessoas em geral, mas com atenção para estruturar as cidades para a Copa do Mundo. Ocorre que, se nada der errado, a própria Prefeitura admite que o Metrô de Porto Alegre só ficará pronto só depois de 2 anos da Copa, no final de 2016.
Os investimentos em mobilidade em Porto Alegre podem chegar numa primeira fase a R$ 500 milhões, excluindo o que será aplicado no Metrô.

Apenas a duplicação da Avenida Edvaldo Pereira Paiva, a Beira Rio, que passa ao lado do estádio do Sport Club Internacional é que está dentro do cronograma.

A duplicação da Avenida Tronco sofre atrasos por conta da remoção de 1.500 famílias na área que contempla as obras.

O trânsito em Porto Alegre e nas cidades vizinhas cresceu 31% entre 2004 e 2010 e o transporte coletivo tem perdido competitividade em relação ao carro. A queda de passageiros chegou neste período 2,85%, segundo dados do Detran – RS – Departamento de Trânsito do Rio Grande do Sul e da EPTC – Empresa Pública de Transportes e Circulação, respectivamente.

Um dos principais problemas é a BR 116 que se transformou numa grande avenida, passando ao longo dos municípios como Canoa, Esteio e Novo Hamburgo.

Uma das alternativas para diminuir o congestionamento da BR 116 é a construção, com recursos federais da BR 448, a Rodovia do Parque, que vai servir estes municípios.

O trajeto vai ser paralelo em boa parte à rodovia BR 116 e a Rodovia do Parque vai terminar em frente à Arena Grêmio.
As obras devem ser concluídas em 2012 e podem habilitar o Rio Grande do Sul para a Copa das Confederações de 2013.

Especialistas criticam também o funcionamento atual da ponte sobre o Rio Guaíba, que abre e fecha para a passagem de navios de grande porte. Isso aumenta os congestionamentos no local e nova estrutura deveria ser pensada.

Os projetos de BRTs – Bus Rapid Transit, corredores de ônibus modernos que possibilitam uma velocidade maior dos ônibus, com acessibilidade, pontos de ultrapassagem e possibilidade de pagamento de passagem antes do embarque, estão indefinidos.

Os BRTs Potássio Alves, Bento Golçaves e Assis Brasil, além do monitoramento dos corredores de ônibus por câmeras e GPS não têm mais prazos definidos.

O Portal 2014 traz os prazos iniciais e os novos previstos depois dos atrasos. Há ainda muitas indefinições:

Obras previstas na Matriz de Responsabilidade
Obra Prazo inicial Prazo atual
Duplicação da av.Tronco Dez 2012 Jun 2013
Corredor da Terceira Perimetral Jun 2012 Jan 2014
Duplicação da avenida Beira-Rio Dez 2012 Jul 2013
Monit. corredores de ônibus Dez 2011 Indefinido *
BRT Protásio Alves Jun 2011 Indefinido *
BRT Assis Brasil Dez 2012 Indefinido *
Ampliação da rua Vol. da Pátria Jun 2013 Nov 2013
Prolongamento av.Severo Dullius Set 2012 Out 2013
Complexo da Rodoviária Mar 2013 Ago 2013
BRT av. Bento Gonçalves Jun 2013 Indefinido *

Todos os projetos de BRT foram alterados por conta da elaboração dos estudos para o Metrô.

Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

segunda-feira, 16 de maio de 2011

Prefeitura confirma segunda viagem gratuita nos ônibus

16/05/2011 - Jornal do Comércio

MAURO SCHAEFER/ARQUIVO/JC
EPTC confirmou para julho a isenção válida para 30min após o primeiro deslocamento.

Os usuários do transporte coletivo terão um ganho econômico significativo no deslocamento pelas linhas de ônibus da Capital. A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) confirmou para 1º de julho o início da gratuidade para a segunda viagem, realizada em até 30 minutos após o primeiro deslocamento. Atualmente a cobrança é de 50% sobre a tarifa de R$ 2,70. A nova realidade no sistema de ônibus valerá para qualquer linha, inclusive as mais longas, e abrangerá todos os segmentos de usuários que utilizam o cartão TRI, principalmente os estudantes, que pagarão apenas R$ 1,35, por dois deslocamentos. (audio)

O secretário municipal da Mobilidade Urbana, Vanderlei Cappellari, destaca a iniciativa: "A Prefeitura assumiu este compromisso em fevereiro, no último aumento da tarifa. A medida vai beneficiar o bolso de todos os usuários, sem exceção, e garantirá um melhor planejamento das viagens, representando um ganho a mais no sistema do transporte coletivo da capital, certamente um dos mais qualificados do País".

Atualmente, 500 mil pessoas utilizam ônibus diariamente na Capital, correspondendo a 1 milhão de viagens por dia. Destas, 400 mil pessoas pagam passagem diariamente, as demais são isentas. O número de pessoas que serão beneficiadas pela medida será de 400 mil pessoas por dia.

terça-feira, 3 de maio de 2011

EPTC libera corredor de ônibus para circulação de carros na Avenida Sertório, na Capital

03/05/2011 - Zero Hora, Humberto Trezzi

Medida divide especialistas ao abrir para qualquer veículo, nos horários de pico, pista exclusiva para coletivos.

Fora dos horários de liberação, motoristas estão sujeitos a multa ao utilizar o corredor da Sertório - Lívia Stumpf / Especial

A cena é comum. Nas bordas da avenida, faixas lotadas de carros, motos e caminhões. No meio, um vazio enorme, com duas pistas, destinadas aos ônibus, quase sem uso. O cenário se repete em várias partes da Capital, para revolta de muitos motoristas. Mas não mais na Sertório, uma das principais vias arteriais da cidade.

A Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC) liberou os corredores, outrora exclusivos para os coletivos, para uso de qualquer tipo de veículo — apenas nos horários de pico e quando fiscais estiverem presentes.

Na prática, os corredores da Sertório têm ficado abertos aos veículos em geral todos os dias, nos horários de pico (início da manhã e fim de tarde).


ZERO HORA

segunda-feira, 17 de janeiro de 2011

Prefeitura quer qualificar transporte coletivo na cidade

17/01/2011 - Diário de Canoas - Marcos Merker

Utilização do ônibus seletivo aumentou 69% entre os anos de 2009 e 2010.

Canoas - A maior quantidade de veículos em circulação, verificada ano após ano, faz com que situações como congestionamentos e dificuldade para encontrar estacionamento se tornem cada vez mais comuns para quem anda de carro. Porém, abrir mão do seu automóvel para utilizar o transporte público é algo que não passa pela cabeça da maioria dos motoristas, que elenca variadas limitações no atendimento deste sistema. Mesmo assim, o secretário municipal de Transporte e Mobilidade, Luiz Carlos Bertotto, acredita que é possível desenvolver políticas públicas para que as pessoas mudem conceitos e hábitos. Como exemplo, cita o aumento de 69% na utilização do ônibus seletivo em 2010, na comparação com 2009, quando a frota foi renovada. "São veículos que oferecem conforto maior, com ar-condicionado", salienta. Para ele, a maior capacidade transporte em linhas como as que atendem o bairro Guajuviras, com ônibus de 30 lugares, a utilização da bilhetagem eletrônica e o valor da tarifa também tiveram participação neste incremento. "As pessoas que recebem vale-transporte em cartão e antes andavam de carro começaram a usar o seletivo. E a diferença de preço (entre o coletivo e o seletivo) de 40 centavos, para muita gente, vale a pena", considera.

Integração de sistemas municipais em discussão

Mas para estimular as pessoas a deixarem o carro na garagem e optarem pelo ônibus não bastam esforços isolados dos municípios. Neste sentido, a Secretaria de Transporte e Mobilidade de Canoas participa de duas frentes de trabalho para integrar seu sistema de transporte coletivo aos da Região Metropolitana. Uma destas tratativas é com a Prefeitura de Porto Alegre, Trensurb e Ministério das Cidades, referente ao planejamento para a Copa de 2014. A outra é com as cidades do eixo Norte do metrô, além de Gravataí e Cachoeirinha. "Estamos nos últimos ajustes de modelagem da rede. Falta a discussão com o novo governo estadual sobre a estrutura de gerenciamento do processo. Precisamos mais dois meses para concluir e poder implantar gradativamente", afirma o secretário Luiz Carlos Bertotto. A ideia é formar um Consórcio Metropolitano, composto por municípios, Trensurb e Metroplan, que coordene um sistema único de bilhetagem eletrônica e discuta tarifas por trechos e anéis viários. "Os horários de cada linha, que hoje se sobrepõem, podem ser organizados para aumentar a frequência", avalia. 

Pesquisa

Disposto a incentivar ainda mais a utilização dos ônibus seletivos em Canoas, o secretário de Transporte e Mobilidade Luiz Carlos Bertotto pretende realizar em março uma pesquisa para identificar o perfil dos usuários deste sistema. Com base nestes dados, a proposta é estruturar uma campanha de conscientização. 

Números

- Cerca de 17 milhões de passageiros foram transportados em Canoas através das linhas de ônibus da Sogal em 2010 

- Atualmente, 60% dos usuários de transporte coletivo utilizam o cartão TEU! 

- Aproximadamente 2,2 milhões de pessoas utilizaram o seletivo – um acréscimo de 69% em relação a 2009 

- Nos seletivos, 43% dos usuários possuem o cartão TEU!